Recoder assegura que la viabilitat està «abolutament garantida», l'empresariat gironí aplaudeix l'anunci i Joaquim Nadal ironitza sobre la necessitat de la connexió si abans «s'ha enfonsat el trànsit aeri»
En aquests mesos, s'han construït pous, s'han fet canvis circulatoris importants, la tuneladora Gerunda ha començat a perforar el subsòl i també ha començat a prendre forma l'estació intermodal.
Tots els grups de l'Ajuntament de Girona han aprovat una moció per demanar a l'Estat que compleixi els calendaris establerts i que la retallada pressupostària no retardi el soterrament del tren convencional i l'enderroc del viaducte.
Estarà situada al Parc Central i disposarà d'un vestíbul de 8.000 m2, quatre vies amb dos andanes centrals i una capacitat d'aparcament de 1.000 vehicles.
L'encarregat d'inaugurar la tuneladora serà el ministre de Foment, José Blanco, que es traslladarà a Girona per veure com comença a perforar a la zona de Mas Xirgu mig any després del previst.
La plataforma ciutadana ha presentat, a data 1 d'abril, un recurs extraordinari a Foment després que diversos enginyers hagin estudiat el projecte d'ADIF i alertin dels perill de l'obra.
El seu cap de llista a Girona, Carles Puigdemont, creu que la decisió «menysté als gironins» perquè la consulta s'ha pres des del govern municipal sense consultar altres grups municipals ni associacions de veïns.
El túnel, d'1,74 quilòmetres de longitud, ha requerit l'extracció de 230.000 metres cúbics de materials i l'ús de 38.400 metres cúbics de formigó en les tasques de sosteniment i revestiment de l'estructura.
La comissió de Patrimoni creu que la proposta d'Adif era molt "agressiva" amb l'entorn, ja que preveia talar una trentena d'arbres i construir-hi sortides d'emergència i altres volums.
La CUP de Girona ha aprofitat la notícia de la propera arribada de les peces de la tuneladora Gerunda per reiterar les crítiques al projecte del Tren d'Alta Velocitat.