El director de l'Aeroport Girona-Costa Brava, Lluís Sala, ha fet les primeres declaracions després de l'anunci de Ryanair de començar a volar des del Prat al setembre. Sala s'ha mostrat 'optimista' i ha dit que la companyia irlandesa de baix cost no té 'cap intenció d'abandonar Girona'. Ryanair té a les instal·lacions de Vilobí d'Onyar (Selva) la base d'operacions al sud d'Europa però la irrupció a l'aeroport del Prat ha obert interrogants sobre la continuïtat de la companyia a Girona. Sala ha indicat que la continuïtat de l'aerolínia 'està garantida per molt temps' perquè 'se sent molt a gust' a l'aeroport. A l'hivern però Ryanair reduirà un 12% les freqüències de vol des d'aquestes instal·lacions.

El director de l'aeroport de Girona ha volgut llençar un missatge de tranquil·litat i optimisme després de l'anunci, el passat 26 de maig, de Ryanair de començar a operar des del Prat. Inicialment, l'aerolínia de baix cost irromp a Barcelona amb una vintena de destinacions, de les quals 16 també s'ofereixen des de l'aeroport de Girona.

Sala ha afirmat que cal deixar passar un any per avaluar l'impacte de l'establiment de Ryanair al Prat però la primera conseqüència d'aquest anunci ja es deixarà notar a partir de l'hivern. Segons va assegurar la setmana passada el secretari per a la Mobilitat, Manel Nadal, a partir de l'hivern es reduiran un 12% les freqüències setmanals dels vols de Ryanair a Girona.

'Jo sóc optimista, les situacions seran diferents a partir d'ara però no es modifica res fins a l'octubre', ha manifestat Sala ja que no serà fins després de l'estiu que Ryanair comenci a volar des del Prat. Pel director de l'aeroport, és 'molt important' consolidar la presència de Ryanair a Girona, un objectiu que, segons Sala, està 'garantit'.

Sala ha estat taxatiu i ha assegurat que 'Ryanair no té cap intenció d'abandonar Girona perquè s'hi sent molt a gust'. És més, també ha indicat que les mides de les instal·lacions gironines són idònies pel tipus d'operacions que fa l'aerolínia. Amb vistes al futur, el director de l'aeroport també s'ha mostrat optimista i ha indicat que hi haurà 'recuperació' quan els mercats britàncis i els italians superin la crisi.

El director de l'aeroport de Girona ha fet aquestes declaracions durant una jornada organitzada per la Cambra de Comerç de Girona dedicada a captar empreses que usin el nou Punt d'Inspecció Transfronterera que fa tres mesos que funciona a molt baix rendiment.

L'aeroport de Girona aposta per trobar un operador logístic permanent que provoqui un 'efecte Ryanair' amb el PIF

El director de l'aeroport de Girona, Lluís Sala, ha reclamat als empresaris que busquin un operador logístic permanent que provoqui 'un efecte Ryanair' amb les mercaderies i asseguri l'activitat del Punt d'Inspecció Fronterera (PIF). Durant els darrers tres mesos, el PIF no té cap mena d'activitat, i només l'ha utilitzat puntualment una empresa importadora de bolets. Sala ha fet aquesta proposta emmirallant-se amb el model de Saragossa, on la companyia de roba Inditex ha establert un centre logístic a prop de l'aeroport. A més, el director ha dit que l'arribada d'un operador permanent a Vilobí d'Onyar permetrà desencallar la futura terminal de mercaderies, amb una inversió d'uns 500.000 euros.
 
Si es vol assegurar l'activitat del PIF, la pilota és ara al teulat dels empresaris gironins. Tant Generalitat com Estat han anat a la una a l'hora de reclamar als empresaris que tornin a engegar les importacions tant de productes vegetals com animals des de les instal·lacions de Vilobí d'Onyar (Selva). I és que, fins ara, la història del PIF es pot definir com la d'un èxit sense recompensa.

El PIF, que va costar gairebé un milió d'euros (MEUR), va entrar en funcionament el setembre de l'any passat. Té una superfície de 675 metres quadrats, i disposa de laboratoris per analitzar els productes i càmeres frigorífiques. Però, des de fa tres mesos, el punt d'inspecció no té activitat. De fet, d'ençà que es va inaugurar, l'única empresa que l'ha utilitzat ha estat una firma del Bages que ha importat bolets des de Tunísia.

Tant el secretari per a la Mobilitat del PTOP, Manel Nadal, com el subdelegat de l'Estat, Francesc Francisco-Busquets, han fet una crida als empresaris perquè busquin empreses que rendibilitzin la inversió. 'No crec que el PIF sigui un fracàs, tindrà rendiment però s'ha de tenir paciència; i aquesta gestió l'ha de fet l'empresariat gironí, i no l'administració', ha indicat Francisco-Busquets.

En la mateixa línia també s'ha expressat Manel Nadal. 'El problema ara es troba en mobilitzar els sectors econòmics perquè vegin que és possible importar i exportar des de l'aeroport', ha indicat el secretari per a la Mobilitat. Manel Nadal també ha indicat que l'aeroport de Girona, al ser secundari, també ofereix facilitats per al trànsit de mercaderies, 'perquè les seves dimensions fan més fàcils les operacions de càrrega i descàrrega'.

Garantir un operador permanent

El director de l'aeroport de Girona, Lluís Sala, ha anat un pas més enllà en aquesta demanda. Sala ha instat l'empresariat gironí a buscar un operador logístic permanent que permeti assegurar assegurar el trànsit de mercaderies i la viabilitat del PIF. A l'hora de fer aquesta demanda, el director s'emmiralla en l'exemple de l'aeroport de Saragossa. 'La companyia de roba Inditex ha suposat per al trànsit de mercaderies de Saragossa el mateix revulsiu que Ryanair ho va ser amb els passatgers a Girona', ha indicat Sala.

Per al director, l'arribada d'un operador logístic permanent no només permetria assegurar les activitats al punt d'inspecció. També desencallaria la construcció de la futura terminal de mercaderies prevista al pla director de les instal·lacions de Vilobí d'Onyar. Aquest projecte suposarà una inversió d'entre 400 i 500.000 euros.

'Ara mateix estem redactant el projecte, i un cop acabat aquest tràmit ens en plantejarem la licitació; però sense la presència d'un operador de càrrega que estigui interessat a gestionar-la, no es poden concretar terminis', ha indicat Lluís Sala. A més, el director també ha obert la possibilitat que el nou operador logístic no només s'encarregui de la gestió de la terminal de càrrega, sinó que també pugui afrontar-ne la construcció.

De 71 tones a una possibilitat de 20.000

L'any passat, l'aeroport de Girona va tancar l'exercici havent mogut un volum total de 71.268 quilos de mercaderies de tot tipus. Això va suposar un descens d'un 61,30% en relació a l'exercici anterior. D'aquest total, 43,9 tones corresponien a importacions, i la resta a exportacions.

Les dades anteriors, però, queden molt lluny del sostre de trànsit de mercaderies que va assolir l'aeroport de Vilobí d'Onyar el 2002 (en què es van arribar a transportar 500 tones). Segons càlculs fets per la Cambra de Comerç, el potencial de mercaderies anuals que podria moure l'aeroport de Girona se situaria entre les 15.000 i les 20.000 tones.

El president de la Cambra de Comerç de Girona, Domènec Espadalé, ha admès que la construcció del PIF era, des de fa anys, 'una reivindicació històrica' de l'empresariat. Tot i això, el president també ha indicat que la crisi econòmica ha estat un dels grans frens que ha impedit enlairar la xifra d'importacions de mercaderies des del punt d'inspecció fronterera.

Al costat de la crisi, Espadalé també ha indicat que 'costa molt' canviar les inèrcies existents amb el transport de mercaderies, perquè un cop els empresaris han establert acords amb determinats aeroports, això 'costa de canviar'. En aquest sentit, el president ha demanat 'paciència', perquè fa mig any que el PIF de Vilobí d'Onyar va entrar en funcionament, 'però a l'aeroport de Saragossa li va costar quatre anys consolidar el trànsit emergent de mercaderies'.

Finalment, Domènec Espadalé ha puntualitzat que s'estan fent els deures per permetre les importacions i exportacions de nous productes. Entre aquests, hi ha les flors (tenint en compte la zona de producció al Maresme) o la carn.

'Però això no es pot fer d'avui per demà i les coses necessiten el seu temps', ha conclòs. Precisament, per incentivar les empreses, aquest dimarts s'han fet a Girona unes jornades centrades amb les possibilitats de transport de càrrega des de l'aeroport de Vilobí d'Onyar.